+7(495) 661-97-01 +7(495) 668-08-71 info@zicom.ru Whatsapp, Viber: +7(909) 9697859

РЕМОНТ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ И БУСТЕРОВ

    Компания ЗИКОМ осуществляет ремонт поршневых компрессоров и бустеров различных производителей. Поставляем компрессорное масло и запасные части для самостоятельного ремонта. 

РЕМОНТ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ И БУСТЕРОВ

Ремонт компрессора поршневого ПК 5,25 Ремонт воздушного компрессора ПТМЗ Ремонт передвижного компрессора ПКСД5,25

Сервисные бригады могут выехать к Вам, либо осуществить ремонт в специализированной мастерской нашей компании. Чтобы всегда гарантировать Заказчику качество наших работ, мы готовим квалифицированный персонал.

Выбранные нами приоритеты: выполнение работ с помощью только качественных материалов, индивидуальный подход к каждому Заказчику, выполнение ремонта в кратчайшие сроки с минимальными затратами, информационная поддержка на период дальнейшей эксплуатации отремонтированного оборудования, долговременное сотрудничество с постоянными Заказчиками.

Наша компания также оказывает услуги по гарантийному ремонту воздушных поршневых компрессоров. Наш опыт на рынке продаж и обслуживания компрессорного оборудования позволит Вам всегда получать качественный сервис. Мы обеспечиваем консультативную поддержку при всех возникающих проблемных ситуациях.

Своевременное и качественное обслуживание являются залогом безотказной и безаварийной работы поршневого компрессора. Необходимо периодически проверять работу предохранительных клапанов. Ежедневно, перед пуском компрессора, следует проверять уровень мсла в картере и при необходимости доливать его до верхней метки щупа. Через каждые 180-200 часов работы необходимо менять масло в картере поршневой головки. Не реже чем через 100 часов проверять затяжку шатунных болтов и заменять фильтрующий элемент воздушного фильтра. Необходимо периодически проверять работу влагоудалителя установленного под ресивером. Не реже раза в месяц сливайте конденсат из коллекторов низкого давления. Один раз в три месяца следует снимать голоку блока, блок цилиндров и очищать днище поршня, поршневые кольца, клапаны от масляного нагара. Ревизия компрессора производится один раз в год, во время ревизии проверяется состояние всех подшипников, цилиндров, деталей шатунно-поршневой группы, коллекторов, клапанных досок. 

Виды ремонта поршневых компрессоров:

  • Диагностика/обследование;
  • Замена клапанной доски;
  • Переборка клапанной доски;
  • Замена поршневых колец;
  • Замена вкладышей;
  • Замена разбрызгивателей;
  • Замена коленчатого вала;
  • Замена коренных подшипников;
  • Замена маховика;
  • Замена шкива двигателя;
  • Замена блока цилиндров;
  • Замена поршня;
  • Зачистка, промывка, замена прокладок;
  • Замена прокладок на клапанную доску;
  • Замена электродвигателя;
  • Ремонт/замена магнитного пускателя;
  • Замена реле давления;
  • Замена/ремонт головки блока;
  • Замена обратного клапана.

Наиболее частые неполадки поршневых компрессоров и причины их возникновения.

   Основой процесса ремонта любого компрессора является определение неисправности. Эта составляющая ремонта, зачастую занимает наибольшую его часть по времени, так как для выявления неисправности, необходимо иметь представление обо всех узлах компрессора и процессах происходящих в них. После определения неисправности, производится замена изношенных деталей и восстановление работоспособности компрессора. Для самостоятельного выявления неисправностей промышленных компрессоров, воспользуйтесь следующей информацией.

Стуки в поршневом компрессоре (бустере) могут обуславливаться рядом причин и являются нехорошим признаком при эксплуатации. При появлении стуков компрессор необходимо остановить, выявить причину и устранить неисправности обуславливающие их.

  • Выработка зеркала цилиндра;
  • Износ поршня и поршневых колец;
  • Заедание, загрязнение цилиндра, поршня, поршневых колец;
  • Перекос поршня в цилиндре и криволинейность шатуна;
  • Ослабление крепления клапанов в гнездах и поломка клапанных пластин;
  • Ослабление соединения шатуна с коленчатым валом;
  • Выработка шатунных шеек коленвала;
  • Ослабление крепления маховика на коленчатом валу.

Заедание клапанных пластин при неправильной сборке и загрязнении, попадании посторонних частей между клапанной пластиной и седлом, наличие нагара на деталях клапана, износ седла и клапанных пластин и другие дефекты. Причинами недостаточной долговечности клапанов являются условия работы не соответствующие указанным в паспорте на компрессор, приводящие клапанные пластины к разрушению. Для оценки работоспособности клапанного блока служит такой показатель, как производительность компрессора. Определение производительности компрессора в условиях эксплуатации определяется временем заполнения воздушного ресивера. Для этого необходимо выключить компрессор, выпустить сжатый воздух из ресивера, закрыть выпускной кран на ресивере, включить двигатель и замерить время набора давления в ресивере от 0 до 7 бар. Полученное время не должно превышать следующих значений:

Время заполнения ресиверов на поршневых компрессорах
Модель Ресивер, литр Время, мин/сек.
С412М 10 30 сек
С415М 230 2 мин 50 сек
С416М 430 3 мин 20 сек
К3 500 2 мин

Увеличенный расход масла происходит при следующих вероятных причинах:

  • Перелив масла;
  • Износ шатунно-поршневой группы;
  • Поломка клапанной пластины в клапанном блоке;
  • Негерметичность обратного клапана, подсос сжатого воздуха из ресивера в картер головки.
  • Применение сорта масла, не соответствующего указанному в паспорте на компрессор. Рекомендованные масла: К12 (зима), К19 и КС19 (лето), допускается использовать МС14, МС20, МС20С.
Количество масла заливаемого в поршневой компрессор
Модель головки Количество масла, гр. Количество масла между метками щупа, гр.
С412М 300 150
К24 700 410
С415М 2100 550
С416М 2700 820

Выброс масла из сапуна возможен по следующим причинам:

  • Перелив масла;
  • Применение неправильного типа масла;
  • Износ поршневых колец;
  • Негерметичность обратного клапана;
  • Износ клапанного блока.

Нарушение теплового режима компрессора часто связан с загрязнением охлаждающих поверхностей. Температура стенок компрессорной головки в зависимости от температуры окружающей среды (до +40ºС) может достигать 170-180ºС. Температура сжатого воздуха при выходе из ресивера не превышает 60-65ºС. Высокая температура сжатого воздуха вызывает перегрев цилиндра и может явиться причиной его разрушения. Поэтому повышение температуры воздуха более 160ºС в одноцилиндровых компрессорах и более 180ºС в многоступенчатых не допускается. Также основным действием высокой температуры является повышенный нагар, образующийся в клапанном блоке и на поршневых кольцах.

Работа обратного клапана влияет на надёжность и долговечность компрессорной установки. Работу обратного клапана проверяют по манометру на ресивере, при этом необходимо исключить негерметичность в других соединениях: остановить компрессор, выждав 15-30 сек. определяют падение давления в ресивере (допустимое значение 1 бар за 3 минуты). Также наличие негерметичности обратного клапана можно опредлить по выходящему из сапуна воздуху на остановленном компрессоре. Пневморазгружатель на головке должен через несколько секунд открыться после остановки компрессора. Повторный запуск компрессора производится через несколько секунд после закрытия пневморазгружателя. Если через трубку сброса реле давления идёт воздух при остановке компрессора - это норма, при неработающем компрессоре - это негерметичность обратного клапана.

Магнитный пускатель выходит из строя по причине колебания напряжения в сети. При замене магнитного пускателя обратите внимние на соответствие его мощности электродвигателя.

Реле давления выходит из строя по причине необеспечения надёжного контакта при подключении кабеля.

Разрушение шатунов происходит из-за чрезмерной и неравномерной затяжки шатунных болтов, ослабление гаек болтов во время работы, наличие люфтов в кривошипном подшипнике, заедание поршня в цилиндре, погрешности в изготовлении и монтаже деталей механизма движения, низкое качество материала деталей и усталость металла. Разрушение шатунов и шатунных болтов могут привести к повреждению коленчатого вала, картера, блока цилиндров и других деталей компрессора. 

Заклинивание поршня может привести к обрыву шатуна, разрушению коленчатого вала, блока цилиндра, картера. Заклинивание поршня происходит при недостаточной смазке, перекосах кривошипно-шатунного механизма, сильном нагреве поршня и поршневых колец, резком изменении режима охлаждения цилиндра.

Разрушение поршневых колец происходит при несоблюдении норм эксплуатации, монтажа, изготовления. Интенсивность износа поршневых колец зависит от точночти изготовления и монтажа, чистоты воздуха, удельного давления, условий смазки и охлаждения.

Сальниковые уплотнения быстрее изнашиваются при несоблюдении условий эксплуатации.

ДОСТУПНЫ ВСЕГДА, КОГДА ВАМ ЭТО НУЖНО! 

Телефон: +7(495) 661-97-01, +7(495) 668-08-71+7(909) 969-78-59

e-mail: info@zicom.ru, a@zicom.rux@zicom.ru.